1. Upevněte pneumatický pohon na kalibrační plošinu, připojte zdroj vzduchu, zdroj ovládacího vzduchu a spojovací tyč detekce posunutí; přesné nastavení přístroje na kalibrační platformě;
2. Mechanická kalibrace nuly: vstupní proudový signál 4mA (0 %), signál řídicího plynu by měl být 0,02 MPa, v tuto chvíli by měl být zdvih pístu válce nulový; pokud není nula, lze nulový bod nastavit seřízením matice na šroubu nulování (nulový bod je vyšší než utahovací matice); nulový bod a rozsah jsou vyžadovány Opakované nastavení; chyba nulového bodu by měla být ≤1%;
3. Mechanická kalibrace v plném rozsahu: vstupní proudový signál 20 mA (100%), signál řídicího plynu by měl být 0,10 MPa, v tuto chvíli by měl být zdvih pístu válce horní mez; pokud to není horní mez Rozsah lze upravit nastavením napětí napínací pružiny rozsahu (rozsah je menší, tažná pružina je volná a rozsah je větší, tažná pružina je větší); nulový bod a rozsah je třeba opakovaně upravovat; chyba v plném rozsahu by měla být ≤ 1%;
4. Střed mechanického rozsahu Umístění: Po nastavení nulového bodu a rozsahu vložte proudový signál 12mA (50%, 0,06 MPa) a upravte polohu ojnice vysílače polohy tak, aby byla kolmá na vodorovnou rovinu v tento bod;
5. Kalibrace odchylky plného zdvihu: vstupní signál řídicího plynu 0,02 MPa (0%), poté postupně zvyšujte vstupní signál 0,036 MPa (20%), 0,052 MPa (20%), 0,068 MPa (60%), 0,084 MPa (80%) ), 0,1 Mpa (100%), Nechejte píst válce dokončit zdvih a odchylka každého bodu musí být ≤1,5%;
6. Zkouška nelineární odchylky: zadejte signál řídicího plynu 0,02 MPa (0%), poté postupně zvyšujte vstupní signál až do 0,10 MPa (100%) a poté změňte signál Snížit na 0,02 MPa (0%), proveďte pohon dokončí zdvih a zaznamená hodnotu zdvihu odpovídající signálnímu tlaku při každém zvýšení nebo snížení o 0,008 MPa. Skutečný tlak-nelineární odchylka mezi vztahem zdvihu a teoretickou hodnotou by měla být ≤ 1 %; ※
7. Pozitivní a negativní variační zkouška zdvihu: Stejné jako metoda zkoušky nelineární odchylky. Ve skutečném vztahu kladného a záporného tlaku a zdvihu by maximální rozdíl mezi hodnotami kladného a záporného zdvihu pístu válce při stejné hodnotě tlaku vzduchu měl být ≤ 1%.
